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三桥睹证天险通麦明达途

2019-11-29 10:22      点击:196

2016年4月13日,以102地道、飞石崖地道、幼老虎嘴地道、帕隆1号地道、帕隆2号地道和通麦特大桥、迫龙特大桥“五隧两桥”为主的川藏公道通麦段整顿改修工程正式通车,着318邦道川藏公道西藏境内道段暗色化通盘完善。

川藏公道通麦段处于“第二大泥石流群”,因为土质松柔,降水多,极易高山落石、塌方、泥石流灾难,每年地质灾难可达300多次。一面是山体,一面是悬崖,碰到下雨,就成了难走的泥道,且许多地方道宽仅容一辆车盛走,一不仔细就会连人带车失踪入江中,有“物化亡道段”之称。

曾自驾川藏线的刘兴添,以前过通麦,他们堵了7个幼时。

山峦叠翠的峡谷间,三座大桥如阶梯状,横架于彭湃飞跃的易贡藏布江通麦段上,成为川藏线一道靓丽,吸引以前逛客驻足。

云雾缭绕的山谷间,车辆穿隧过桥迅快驶过通麦道段,的泥土便道已杂草丛生,地道表特出的标牌向人们讲述着的崎岖。

第一座桥,悬索木吊桥,桥板。第二座桥,双塔双跨悬索桥,锈迹斑斑。第三座桥,新修的256米单跨单塔悬索桥,巍然壮不益看。

通麦,是西藏林芝市波密县境内的一个幼镇。拿首通麦,许多老司机都战战兢兢。

治通麦,除天险,成为以前司机的最大企盼。

2012年,通麦段整顿改修工程被列为西藏自治区“十二五”沉点项现正在正式启动,总投资近15亿元。

“2000年易贡藏布堰塞湖溃坝,冲毁了老桥,政府了悬索木吊桥,便是最下面的第一座桥,走人一时盛走。随后了供车辆盛走的保通桥,便是中间的第二座桥,但限载20吨,每次只限一辆车盛走。川藏公道通麦段整顿改修工程启动后,了第三座桥——通麦特大桥。”武警某部交通第三支队养护四大队养护十三中队战士隋礼宝说。

三桥并列,仿佛一座桥梁博物馆,讲述了通麦从天险明达途的变迁。

从此,全长14公里的通麦天险成为,川藏公道的卡脖子道段通顺无阻,盛走由以前的2个多幼时萎缩到20分钟。

新华社拉萨11月4日电题:三桥睹证天险通麦明达途

新华社记者张京品、洛卓嘉措、康锦谦

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